蘇州app開發(fā)：互聯(lián)網(wǎng)+改造汽車后市場(chǎng)是停車場(chǎng)O2O啟示錄！鈦媒體注：汽車售后市場(chǎng)的O2O端解決了在線信任，另一端集成了離線信任，使服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化。由于在線服務(wù)是一種非標(biāo)產(chǎn)品，因此需要時(shí)間磨練才能產(chǎn)生信任；離線是一個(gè)混合市場(chǎng)，這一群體擁抱互聯(lián)網(wǎng)的熱情不高。然而，汽車售后市場(chǎng)仍然有很好的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)?；ヂ?lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的空間很大。玩家有耐心和資金來(lái)培育市場(chǎng)，一些優(yōu)秀的初創(chuàng)公司也會(huì)生產(chǎn)出來(lái)。為了了解更多細(xì)節(jié)，讓我們看看鈦媒體記者郭娟帶來(lái)的案例分析：汽車售后市場(chǎng)似乎是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，但O2O的整合相對(duì)困難。從一輛汽車的使用環(huán)節(jié)來(lái)看，它被細(xì)分為：維修、洗車、汽車保險(xiǎn)、維修、停車等。一位不愿透露姓名的創(chuàng)業(yè)者向記者吐槽，汽車后市場(chǎng)O2O一端解決線上信任，另一端線下整合，讓服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化，因?yàn)榫€上提供的服務(wù)是非標(biāo)準(zhǔn)的，要產(chǎn)生信任需要時(shí)間的磨練；線下是一個(gè)混合市場(chǎng)，他已經(jīng)組織了很多培訓(xùn)，但這個(gè)群體擁抱互聯(lián)網(wǎng)的熱情并沒(méi)有那么高。他終于得出結(jié)論：汽車售后市場(chǎng)仍有很大的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的空間更大，玩家有耐心和資金來(lái)培育市場(chǎng)，一些優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)企業(yè)將會(huì)出現(xiàn)。巧合的是，最近接觸到兩個(gè)互聯(lián)網(wǎng)+停車場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)案例，從一定角度證實(shí)了汽車售后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)的難度?？梢院侠淼卣f(shuō)，停車場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)機(jī)會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車維修。洗車。維修的機(jī)會(huì)很大。最近，上海市政府發(fā)布了一份文件，要求所有上海停車場(chǎng)數(shù)據(jù)將于2015年6月30日前發(fā)送給政府部門，以緩解停車矛盾。 第三，停車場(chǎng)的收入是一個(gè)巨大的項(xiàng)目。對(duì)于停車場(chǎng)經(jīng)理（住宅物業(yè)。購(gòu)物中心管理人員）來(lái)說(shuō)，這是增加收入的來(lái)源。同時(shí)，廣泛的管理使得停車費(fèi)在某些環(huán)節(jié)運(yùn)行和泄漏。如果我們以互聯(lián)網(wǎng)的形式進(jìn)行改造，在實(shí)現(xiàn)精細(xì)操作后，我們可以收回這部分損失。在這樣一個(gè)好機(jī)會(huì)中，2015年7月，一位名為蘿卜停車場(chǎng)的初創(chuàng)企業(yè)宣布其項(xiàng)目將停止運(yùn)營(yíng)。9月底，記者聯(lián)系了西安另一家名為艾潤(rùn)物聯(lián)的企業(yè)。他們的產(chǎn)品被稱為停車場(chǎng)之王。他們所做的與蘿卜停車相同。不同之處在于，從硬件的角度來(lái)看，艾潤(rùn)物聯(lián)網(wǎng)是一家純粹的互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)公司；艾潤(rùn)物聯(lián)網(wǎng)的解決方案是收集停車場(chǎng)的停車場(chǎng)數(shù)據(jù)，掌握每個(gè)停車場(chǎng)的實(shí)時(shí)停車位，蘿卜停車場(chǎng)首先經(jīng)歷了手動(dòng)計(jì)數(shù)和道路大門的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變；艾潤(rùn)物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)在云中存在，可以實(shí)時(shí)在線。在地面停車場(chǎng)的遠(yuǎn)程運(yùn)行和維護(hù)中，蘿卜停車場(chǎng)總結(jié)了這個(gè)行業(yè)在創(chuàng)業(yè)失敗前的成功公式：硬件R&D+SAAS系統(tǒng)。。。這兩家企業(yè)的創(chuàng)始人從不同的角度出發(fā)，但他們?cè)谕粋€(gè)路線上探索了停車場(chǎng)O2O轉(zhuǎn)型的一些共同規(guī)律。讓我們逐一梳理：1、創(chuàng)業(yè)動(dòng)力蘿卜停車：創(chuàng)業(yè)者于2014年初開始創(chuàng)業(yè)。創(chuàng)始人是小姚。他認(rèn)為在北京停車很難，所以他萌生了創(chuàng)業(yè)的想法。停車場(chǎng)之王：創(chuàng)始人王林祥于2008年開始創(chuàng)業(yè)。以前，學(xué)習(xí)自動(dòng)化控制的他做了一家系統(tǒng)集成化公司，接到英國(guó)阿伯丁的一個(gè)智能停車場(chǎng)項(xiàng)目，交貨時(shí)不被顧客認(rèn)可，隨后根據(jù)顧客的意思開展轉(zhuǎn)換，那時(shí)候英國(guó)的人力成本很貴，原方案的設(shè)計(jì)方案必須安排人工服務(wù)到當(dāng)場(chǎng)管理方法，并且阿伯丁的車輛密度并不是那麼大，顧客覺得無(wú)需線下安排人工服務(wù)，她們規(guī)定王林祥根據(jù)架設(shè)電腦上.網(wǎng)絡(luò)等，便于完成遠(yuǎn)程監(jiān)控器.全自動(dòng)收費(fèi)就可以。返回中國(guó)后，王林祥覺得它是智能停車場(chǎng)將來(lái)的發(fā)展方向，因此剛開始這一項(xiàng)目。二.商品的演變邏輯1.蘿卜停車場(chǎng)：針對(duì)這一純互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)而言，蘿卜停車場(chǎng)針對(duì)商品的摸索相對(duì)曲折。小姚通過(guò)百度高德等搜索北京市停車場(chǎng)的地圖信息內(nèi)容，發(fā)覺精確率在60%，因此剛開始了線下數(shù)據(jù)的收集。一開始，他們通過(guò)微信官方賬號(hào)找到了停車場(chǎng)的保安，每半小時(shí)上傳一次停車場(chǎng)的停車位，然后發(fā)現(xiàn)保安的流動(dòng)性很大，物業(yè)不支持這項(xiàng)工作。然后他們改成了線下收集數(shù)據(jù)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。2014年5月至10月，蘿卜停車的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)白天前往北京的各個(gè)停車場(chǎng)，晚上返回并輸入數(shù)據(jù)庫(kù)。 后來(lái)，小姚覺得停車場(chǎng)數(shù)據(jù)的收集應(yīng)該依賴于道路大門的數(shù)量，所以他與道路大門制造商談了合作，但合作并不順利。后來(lái)，他從物業(yè)管理處取得了突破。這樣一個(gè)純粹的互聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)開始探索硬件智能。小姚透露，從那時(shí)起，不了解硬件技術(shù)的團(tuán)隊(duì)開始自主開發(fā)，并在天津設(shè)立了實(shí)驗(yàn)基地——云停車場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試：將微控制板與攝像頭密封在一起，連接3G或網(wǎng)絡(luò)電纜，實(shí)現(xiàn)用戶應(yīng)用程序下訂單預(yù)訂，并在現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)拍照。打開大門并進(jìn)入，離開時(shí)移動(dòng)支付，最后將支付功能整合到一起，停車過(guò)程開始平穩(wěn)。小姚終于得出結(jié)論:停車必須有數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)必須有硬件。停車場(chǎng):停車場(chǎng)管理最原始的方法是手動(dòng)記錄,手動(dòng)收費(fèi);先進(jìn)的解決方案是IC卡+計(jì)算機(jī)輔助管理;第三是自動(dòng)車牌識(shí)別,雖然比前兩種方法更好,但數(shù)據(jù)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,分離存在。在與西安當(dāng)?shù)匾恍┢髽I(yè)合作試點(diǎn)后，停車場(chǎng)之王終于找到了一套停車場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品邏輯，提出了停車場(chǎng)4.0的概念，解決了停車場(chǎng)所有現(xiàn)有停車場(chǎng)存在的主要問(wèn)題:首先，通過(guò)消除IC卡的方式，所有出入口都使用車牌識(shí)別技術(shù)，并通過(guò)道閘計(jì)算。二是在車場(chǎng)內(nèi)的每個(gè)硬件中添加嵌入式系統(tǒng)研制的芯片，包含攝像頭.道閘.收費(fèi)員的PAD端，硬件智能化是第一步，
另外實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，一旦有車輛進(jìn)入車場(chǎng)，攝像頭識(shí)別信息傳送到指揮中心，道閘開閘，車輛進(jìn)入，系統(tǒng)軟件剛開始包括在車牌信息，剛開始計(jì)時(shí)。在一些繁雜的樓宇中，例如shoppingpill，則打開卡券作用，店家結(jié)帳時(shí)全自動(dòng)將已買東家的信息錄入系統(tǒng)軟件，車輛所有人進(jìn)行買東西進(jìn)行后立即駛離。王林祥說(shuō)，嵌入式系統(tǒng)軟件是一種行業(yè)級(jí)應(yīng)用，不受外部自然環(huán)境例如氣體濕度.溫度的危害，而且安全性，非常少發(fā)生被客戶入侵的狀況，手機(jī)也是一種嵌入式系統(tǒng)，智能手環(huán)一樣，它最大的不一樣是專業(yè)服務(wù)項(xiàng)目于于某一項(xiàng)運(yùn)用的系統(tǒng)軟件，并且只完成某類作用，并能使硬件中間的聯(lián)接更快。三是引入付款作用。車輛在起動(dòng)階段，系統(tǒng)軟件已提早了解什么車輛要離開，提前判斷車輛類，長(zhǎng)期性停車?臨時(shí)性停車?假如是臨時(shí)性停車，車子起動(dòng)，花費(fèi)測(cè)算就剛開始，車子到出口，立即交費(fèi)出去，假如車牌信息中綁定銀聯(lián).支付寶和微信支付的信息內(nèi)容，則立即開過(guò)道閘。三.線下整合的難度1.蘿卜停車場(chǎng)：小姚認(rèn)為，服務(wù)平臺(tái)O2O的游戲玩法是看能否調(diào)動(dòng)需求方和供應(yīng)方，在其中供應(yīng)方一端，他小結(jié)為產(chǎn)權(quán)年限越簡(jiǎn)易，調(diào)動(dòng)的高效率，沉沒(méi)成本越高，調(diào)動(dòng)的主動(dòng)性越大(比如優(yōu)步和Airbnb)。
停車場(chǎng)O2O的供應(yīng)方是自然是停車場(chǎng)，但在我國(guó)有一個(gè)普遍現(xiàn)象，停車場(chǎng)的所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)是分離出來(lái)的，比如在一個(gè)住宅小區(qū)，停車場(chǎng)的所有權(quán)為房地產(chǎn)商，經(jīng)營(yíng)權(quán)歸屬物業(yè)管理公司，房地產(chǎn)商也有可能將經(jīng)營(yíng)權(quán)外包，那樣加劇了商務(wù)洽談的難度系數(shù)。他覺得，停車場(chǎng)O2O的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè)務(wù)必有二種規(guī)定：BD工作能力和硬件基因。2.停車場(chǎng)之王：王林祥在線下整合方面也遇到了困難。許多硬件設(shè)備都是由停車場(chǎng)之王建造的，有些甚至是免費(fèi)的。例如，與一家房地產(chǎn)公司的合作就是這樣的。然而，艾潤(rùn)物聯(lián)網(wǎng)可以從每次打開道路大門并產(chǎn)生費(fèi)用行為中提取費(fèi)用。這不僅轉(zhuǎn)移了物業(yè)公司的早期投資，也為停車場(chǎng)之王帶來(lái)了一種新的商業(yè)模式。王林祥還認(rèn)為，停車場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)化是B端業(yè)務(wù)，停車服務(wù)參與合作企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，這有利于提高粘性。最終用戶體驗(yàn)為C，但通過(guò)B端實(shí)現(xiàn)合作，合作更加穩(wěn)定。4.停車場(chǎng)O2O能增長(zhǎng)多少？從表面上看，停車場(chǎng)O2O是一個(gè)高頻剛性需求的項(xiàng)目，但用戶的真正需求是，目標(biāo)地點(diǎn)可以及時(shí)找到停車位，大多數(shù)用戶每天都在固定地點(diǎn)停車，因此他們會(huì)選擇包天。關(guān)于蘇州app開發(fā)：互聯(lián)網(wǎng)+改造汽車后市場(chǎng)是停車場(chǎng)O2O啟示錄的內(nèi)容已在上文
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